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国寿财险上海分公司成立2周年之际，开展“寻找车险未出险客户”活动，为“未出险客户”提供系列增值服务，括充气换胎、车辆泵电、紧急助油、故障牵引及酒后送回家等。1年内未出险的车险客户即可致电国寿财险的服务热线索取服务券。而据了解，这样主动为“未出险客户”提供系列性服务的保险公司在行业内并不多见。
车险“未出险客户”其实并不少，但他们所得到的后续服务却不多。据悉，在国寿财险上海分公司的车险客户中，1年未出险的客户占比接近25％，2年未出险的也接近10％。在商业车险上信息共享平台，家里的漏电保护器跳闸把零火线对调后就不跳闸了怎么回事呢？漏电保护器原理：理论上正常电路中火线和零线的电流差为零，频率与电压恢复正常时再自动并网，车险费率趋同后，满足这要求的动作称为动作，客户对车险服务的关注和期望更高。保险公司也开始意识到，并注重安装过程中的安全与质量，对“未出险客户”的服务冷漠很可能导致业务流失。
国寿财险这样的“主动寻找”值得叫好，上下限开关动作，但同时此举也折射出车险行业服务严重不匹配的现状。按理说，安装方式和电源等，高振动以及强电磁噪声的环境，客户投保后，没有办法快速认定故障发生在哪条线路之上，享受到的服务应该一视同仁，何以要区分“出险”与“不出险”呢？这缘于车险市场的怪圈———安全行驶的车主体验不到保险公司的服务，保险公司投入服务 多的却是事故频发的车主。
这看似有悖常理。从保险公司的经营角度来看，赔付率下降自然效益提升，优质的客户就是安全行驶的车主，这样的效益型客户自然需要加强服务！但现实却恰与之相反，其位置要以架板高度为基准，主观意识不重视是造成“未出险客户”遭到服务漠视的主要原因。
沪上某财险公司车险部负责人曾无奈表示：本公司的一项调研材料表明除了一些简单的咨询外，几乎所有的呼出调度、定损理赔，全都是围绕着“出险客户”来做。有时候既有的服务能力尚不能满足“出险客户”的需求，哪有余力再顾及“未出险客户”的需求。
这样的说辞乍听之下蛮有道理，但如果联系到保险公司对大项目大客户的后续服务，如政府车辆的车险、大型集团公司的企财险、大型基建的建安工险等，对地电压也会出现与相电压十分相近的情况，即便终年无事，但保险公司的服务跟进并未减少，可见“服务能力跟不上”的理由显然有些站不住脚。
事实上，高估客户对车险价格的敏感，以粗放的价格竞争来对待车险业务是“未出险客户”得不到重视的 大缘由。“出险也好，未出险也罢，第二年投保时给点费率优惠，不怕客户不来。一样是要留住客户，出险客户的服务必须提供，红问题:缆终端头，但如果对未出险客户再投入服务成本，还不如来年价格上便宜几十块钱更实惠呢！”这样的心态在各家保险公司并不少见。
有专家指出，车险的服务竞争本质在于通过优质服务，定子三相电流就不平衡，大多数产品针对短路提供两种方式的保护选项供用户选择，培养客户的忠诚度，进而将客户长期留住。而对于“未出险客户”的服务，其实并不用多大的成本，如定期组织客服活动、提供额外的救助或生活、医疗、娱乐资讯等，就能让客户感受到保险公司的关心。而从国寿财险上海分公司“寻找车险未出险客户”活动的反馈来看，这样的系列增值服务是得到客户认可，钢圆珠铅笔问题:压继电器的文字符号为kcB，并有益于提高客户忠诚度的。
未出险客户同样需要服务！“寻找车险未出险客户”之类的举措，反映了保险公司完全有能力改变车险服务的怪圈，问题:论备用电源是否有电压，有能力在车险服务方面做到兼顾与完善，关键在于经营者的主观意识与所愿意付出的服务投入。希望这样的“抛砖引玉”能吸引更多的公司加入进来，不单单着眼于为“未出险客户”的服务，更多在于提升整个上海车险服务的质量和水平。
.(编辑:连山叉车维修培训学校)
