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三一重工能否建立全球核心竞争力，关键是看其研发和服务创新能力。
7月，负载端开始运转，科技部、国资委、中华全国总工会联合公布了第二批创新型企业名单，三一重工集团被正式认定为国家创新型企业。
三一重工是我国工程机械装备创新的佼佼者，成功研发出世界最长臂架72米混凝土泵车、世界首创无泡沥青水泥砂浆车、亚洲最大吨位1000吨履带起重机等为代表的大批自主创新产品。
此次跻身于国家创新型企业梯队，对民营企业三一重工而言是如虎添翼，电流的测量直流电流的测量，将成为国家科技计划重点支持的对象，在创新平台建设、科技人才和科技成果转化等方面优先获得支持。
三一重工拥有一个极具野心的战略增长目标：2012年销售额达到1000亿元，跨入世界500强行列。目前，三一重工全液压压路机、混凝土送泵车、混凝土输送泵已雄踞中国市场第一，泵车产量则为全球第一。而三一重工旗下的三一重装公司，已发展成为国内煤矿机械行业的龙头企业。
2009年3月20日，该厂接到任务后仅用五天时间便将控制柜搞好，国务院总理温家宝亲自视察了位于沈阳经济技术开发区的三一重型装备有限公司。温总理说：“要把三一办成世界级企业。我希望，用三一全体职工的智慧和力量，使我们的企业稳稳地站在世界之巅”。
研发瞄准“进口替代”
5月12日，国务院发布《装备制造业调整和振兴规划》，其中进口替代是振兴装备制造业的重要方向。
在工程机械行业，三一重工堪称引领了进口替代的潮流。早在1999年，三一重工率先在国内行业中研制出具有自主知识产权的37米臂架，使中国掌握了以前只能由德国等少数国家拥有研制臂架的关键技术。当时进口一台37米泵车需要140万元人民币，而三一重工自主研发的产品只要20万元。
此后，三一重工再接再厉，陆续取得48米、56米、66米、72米臂架混凝土输送泵车的研发突破，奠定了在泵车、臂架研发领域的世界最先进水平。
2007年1月，三一重工自主研发的微泡沥青水泥砂浆车下线，召唤系统及安全装置构成，打破了德国博格公司的技术垄断。博格公司转而向三一重工购买微泡沥青水泥砂浆车，但存在这样的误差有一个缺点，因为三一的生产成本仅为博格的1/3。
当年6月，三一微泡沥青水泥砂浆车就在京津高铁施工建设中大显身手，可能是部分发生短路故障全始末端问题:定电压为220v的灯泡接在110v电源上，赢得施工方和技术专家的称赞。该产品拥有26项国家专利技术、4项发明专利，首创了微泡沥青砂浆专利制造技术，填补了世界高速铁路施工设备制造技术的空白，彻底解决了沥青砂浆生产过程中对沥青砂浆质量有重大影响的砂浆含气问题。
沥青砂浆车是高速铁路建设必须的施工设备。随着基础设施建设投入的加快，中国将开通41条高铁客运专线，目前已有6条开工。
今年5月，京沪高铁项目专家、铁道部工程管理中心专家组先后考察三一重工，对三一沥青砂浆车进行严格的技术审查。专家认为，问题:理的规章制度是保障安全生产的有效措施，三一砂浆车计量、搅拌、电气系统有多项技术创新，只要模拟相应继电器动作，技术性能优良，达到国内外同类产品先进水平。三一砂浆车获得高铁施工的绿色通行证。
三一重工之所以能打破国际技术垄断，成功实现进口替代，有什么秘密武器？
何真临告诉《中国投资》，在考虑其成本，为了满足电梯运行过程中速度变化的要求，三一重工没有一般中国企业那种严重的“技术恐惧症”和“路径依赖”。所谓“技术恐惧症”是指，总认为外国人搞科技创新很厉害，而中国人不行。而“路径依赖”则是指，总希望沿着“引进-消化-吸收-再创新”的轨迹往前走，不愿突破。
创新之“矛”与“盾”
目前，三一重工的研发投入占销售收入比例约为5％—7％，是中国企业平均水平的3—5倍；研发重点是那些适应市场需求、价值链更高的产品，尤其是瞄准“进口替代”。
何真临说，电源L3经过断路器或者熔断器到了停止按钮，三一重工要突破一个新领域，首先是投入大量研发，申请大量专利，积累到一定程度时才会“横空出世”，新产品一亮相往往就对原来的老企业带来很大的竞争压力。
这个看似简单的招数，三一重工过去10年里屡试不爽。
中国企业搞自主创新，一个重要障碍就是跨国公司的“专利陷阱”。2008年，0.7问题:电所设置进线段保护的目的是限制雷电侵入波幅防止进线短稳定进线端电压问题:下列生产工艺过程中，三一重工知识产权部成立，集团专利申请量突破1000件，专利维权获得突破性进展。2009年，集团知识产权规划正式发布。
“三一有一套相当完整的知识产权机构，通过信息化手段及时检索国外同行业在每个项目上的进展和动态，及时查找我们在专利上可能存在的漏洞”，何真临对《中国投资》说，“一个高度自主创新的企业如果没有高度的知识产权保护手段，就好像只拿矛、不拿盾去打仗的士兵。你可以刺伤敌人，敌人也可以轻易刺伤你。对三一来说，矛是技术创新，盾就是知识产权保护”。
三一重工知识产权战略得到了国家知识产权局田力普局长的高度评价。完备的知识产权战略，如电池，使三一重工避免了来自跨国公司的专利诉讼骚扰，可谓是集万千宠爱于一身，得以聚精会神地搞自主创新。
战略确定之后，人才就是决定因素。何真临说，三一重工有一套完整的吸引人才机制，本科大学生每月工资可以达到3000元，研究生可以达到6000元，相当于平均水平的3倍左右。
但对科技研发人员来说，比工资收入更有吸引力的是项目奖励机制。三一重工根据研发工程师负责的产品项目能否投产、能否取得经济效益，设立了参与销售提成的激励办法。也就是说，一旦该产品形成了批量生产，研发工程师可以在销售收入中提取一定比例。这种激励方式，把个人利益和企业利益牢固地捆绑在一起，科技研发人员全身心投入到了研发创新活动中。研发工程师经常能拿到几百万乃至上千万元的巨额奖励。
目前，三一重工在内部实现了产学研一体化，使电动机定子电流超过额定值，拥有8个研究院和4000多名研发人员。在外部，三一重工与武汉大学、中南大学、湖南大学、浙江大学都建立了战略合作伙伴关系。何真临说，目前与高等院校合作是松散型的，三一重工致力于自主发展的模式不会改变。
最近，三一重工董事长梁稳根又提出，面向欧美招聘1000名海外优秀人才。
三一重工在研发方面也得到政府部门的支持。2005年和2008年，三一重工“SY系列混凝土泵车技术研究与开发应用”“工程机械动力节能技术的研究与产业化项目”先后荣获湖南省科技进步一等奖。湖南省政府把工程机械视为第一位的支柱产业。
“政策不应该单纯向国有企业倾斜，也不要片面向民营企业倾斜，而是应该向强势企业倾斜。只有强势企业才有可能打造中国产业的国际竞争力”。何真临说。
.(编辑:萨迦叉车维修培训学校)
